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“混”得很可以 帝豪GL PHEV试驾体验

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“混”得很可以 帝豪GL PHEV试驾体验

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改装车 发表于 2019-9-11 15:46:26 浏览:  1023 回复:  10 [显示全部楼层] |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本田的i-MMD系统和丰田的THS系统是混合动力市场中最为出色的两个,他们凭借着出色的平顺性以及优异的燃油经济性成为了行业的标杆。不过虽然他们具有非常明显的优势,但是需要投入的研发精力也同样很高。吉利汽车是自主品牌中较早研发混动系统的车企之一,经过多年的努力,它终于研发出了非常出色的P2.5混动架构,帝豪GL PHEV就是采用的这套混动架构。

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1:动力方面

此套P2.5混动系统将双离合变速箱的一根输入轴和电机相连,通过变速箱齿轮很好的将动力传递给驱动系统,从而实现了电动机、发动机的动力耦合。1.5T发动机能释放出255NM峰值扭矩、176ps最大马力,电动机的最大马力为81ps,两者组合一起带来了41NM的综合峰值扭矩、190kw最大功率。另外,它还采用了11.3kwh容量的电池组,为了车辆提供了66km的纯电续航。此套电池组还加入了BMS恒温电池热管理系统,在各种气候条件下都能正常充电和使用。由于电机功率不是很大,所以纯电模式下起步不是特别的迅猛,不过整个过程还是较为平顺的。

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2:悬架方面

因为多了电池组,所以整车重量有了增加,底盘整体表现的很扎实。悬架系统能够比较彻底的过滤大的震动,不过在通过起伏路段时还是存在一些余震。在同级车型中,帝豪GL PHEV的隔音方面还是做得很好的,带来了比较静谧的驾乘环境。

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3:外观方面

帝豪GL PHEV是由帝豪GL改装而来的,得益于“简雅美学”设计的运用,整车看上去非常的大气稳重。为了凸显其新能源身份,前格栅上新增了蓝色饰条。前保险杠两侧通风口不再是装饰,在高速行驶时它能够减少车轮处的乱流。尾部造型十分的简洁,基本跟燃油版帝豪GL一样,只是尾标中的“L”变成了蓝色。

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4:内饰方面

内饰依旧是吉利典型的家族式设计,搪塑材料和亚光金属面板的运用,增加了内饰的质感。平底式方向盘握感饱满,不过表面包裹的皮质缺少一些摩擦力,在手心出汗时会感到一点滑。中控显示屏搭载的是吉利GKUI车机系统,它包含了全景影像、在线音乐、智能语音控制等诸多功能,另外高德地图导航系统也有了配备,大幅提高了使用便利性。

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总结:帝豪GL PHEV是吉利汽车在混动市场中深耕多年的一大力作,它在动力响应、省油以及平顺性上都体现出了混动轿车该有的素质,同时它的驾驶质感还相当的不错,这款插混轿车市场的新成员有着很强的竞争力。
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GG笨可儿 发表于 7 天前 显示全部楼层
过度车型,便宜还可以考虑。
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what163` 发表于 7 天前 显示全部楼层
六万公里车主路过,没任何问题,好车!
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啊好帅 发表于 7 天前 显示全部楼层
这次推出的帝豪GL?PHEV,感觉还是很对我胃口的。
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Iamarcher 发表于 7 天前 显示全部楼层
这内饰有点意思,合我胃口。
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iaskbbs 发表于 7 天前 显示全部楼层
上市后一定要去试驾一下,看看是不是真有说的这么好
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快乐人 发表于 7 天前 显示全部楼层
真是给国产车长脸啊。
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fan19841120 发表于 7 天前 显示全部楼层
我有钱肯定就入手这么一辆了。
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贲鹰杂牢 发表于 7 天前 显示全部楼层
颜值爆表
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hwhw1978 发表于 7 天前 显示全部楼层
1.5T动力就很足了还要再搭电动机,这么大马力也太猛了
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