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宋EV500/北汽EX5/江淮iEVS4对比:实测后发现差别真的很大

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宋EV500/北汽EX5/江淮iEVS4对比:实测后发现差别真的很大

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改装车 发表于 2019-9-11 17:03:09 浏览:  1015 回复:  15 [显示全部楼层] |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

想要入手纯电动SUV的朋友,如果嫌唐EV600、蔚来ES6太贵,还有一批紧凑型SUV车型可以选择,售价普遍在15-20万水平。
今天选取了北汽新能源EX5、江淮iEVS4、比亚迪宋EV500三款车来对比,三款属于市面上比较有代表的紧凑型纯SUV,《高工车评》此前也对这三款车都进行过实测,发现三款车的真实水平其实还是有很大区别的。
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一看最重要的续航和价格
这三款车实测下来,百公里电耗、实际续航还是差别很大的。
宋EV500的售价最高,北汽EX5次之,江淮iEVS4最低,三款车的档次定位还是有区别。江淮iEVS4最高配版售价16万,续航470km,宋EV和EX5都卖到了20万,NEDC续航只有400多一点。
那么便宜的性价比一定高吗?
重点还是要看实际续航,《高工车评》一行三人开着宋EV500在市区工况下显示平均百公里电耗是18度左右,而长途高速110km/h左右时速行驶后的平均电耗显示22度,总体来说还属于比较靠谱的水平。
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当时《高工车评》从深圳开到汕尾,其中有150公里左右高速路程,测试车辆状态:乘载3人,空调25°,风速2级,能量回收全程采用基本回收选项,实测续航在350km左右。
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《高工车评》对北汽EX5进行过两天的实测,测试条件是乘坐2人,开空调温度和风量中等,覆盖了城市道路、高速和快速路等城市大部分使用场景,仪表盘显示百公里平均电耗25度左右,实测续航在340km左右,据称该车另外还有十几公里的隐藏续航。这个电耗也还在可接受范围。
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而江淮iEVS4的情况则非常离谱。
当时《高工车评》试驾的是装载55度电续航355km的最低配版,在市区正常路面行驶,乘坐三人,仪表盘显示百公里平均电耗在29.6度,不久前一家权威媒体实测最高配的版的百公里电耗达到37.4kWh的数值,这是非常夸张的了。
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要知道如我们实测的比亚迪唐EV600这种重达2吨多的大型SUV,实测电耗都没有这么高,另外今年新出的全新一代紧凑型纯电动车型的平均电耗能可以控制在16度以内,相比之下简直不是一个时代的产品。
该车没有进行光电实验,但我们严重怀疑,按照如此高电耗,66度电版本实际续航恐怕也就在300km水平。
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这款车其实就是江淮瑞风S4的油改电升级版产品,虽然是上新推出,但已经完全落后于目前市场上基于全新纯电平台打造的车型,更像是上一代的纯电动产品。
首先油改电的底盘电池和三电系统布局严重受限,最高配的同样采用811电池,最终实现的续航也只能有400多的工况续航。
另外电耗要明显高于它的同级别产品,说明其电控系统和总成系统技术亟待提高。
例如三台车中,仅江淮iEVS4的电机电控系统尚未采用“三合一”集成化设计,不仅占用的体积较大,车重难以控制,能耗也会更高。
二看配置

为了公平起见,我们选了三款售价相近的车型来做对比。其中江淮iEVS4是最高配版,宋EV500是最低配版。
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可以看出,最高配的江淮江淮iEVS4在配置方面要相对丰富,多了车道偏离预警、变道辅助、前碰预警这些安全辅助功能,感应尾门、后座出风口这些实用功能也有;这样看宋EV500最低配版完全没什么优势。
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不过江淮iEVS4最高配16万的售价也不低了,只是一些预警功能,AEB、ACC等L1级的ADAS智能辅助驾驶功能基本缺席。
一分钱一分货,宋EV500和北汽EX5高配版配置相对高级,但要贵了好几万,其中EX5最高配版的全景影像、盲点监测、车道偏离预警、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车等功能都比较齐全,也比较符合18万级别的配置水平。
三看性能和驾乘体验
现在说说空间、性能和驾驶体验,这些车的基本素质方面。
宋EV500的定位最高,空间也是最有优势的,不过北汽EX5的轴距要高于宋EV,所以后排空间都是很不错。
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再来说说性能,宋EV500和北汽EX5的电机峰值功率相同,而iEVS4的电机峰值功率仅有110kw,明显和前两款不在一个档次。
宋EV百公里加速为7.9S,北汽EX5百公里加速9.08s,江淮的加速时间为9.32s,看来两者还是有一定差距的。这也反映了比亚迪在电动车领域的技术积累优势不仅体现在续航和能耗控制方面,在电机控制系统,动力总成系统的技术也是有实力的。
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最后再说说驾乘体验。
三款车在普通模式下动力性能都比较一般,没有太多差距。运动模式下,宋EV500加速性能会比较明显,北汽EX5其次,iEVS4最次之。
三款车的底盘都是偏向于家用舒适调教,长途驾乘时,感觉北汽EX5尤其是后排的乘坐舒适度稍高。
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一般路面情况下,三款车并不会有非常明显的差距;在比较明显的颠簸路面上,其实三款车的阻尼和减震过滤都不是非常好,尤其是江淮iEVS4不管是较大的坑洼路面还是桥梁之间的接缝,底盘都会有很明显的跳动,减震很难将悬架的震动高效率的吸收。
最后点评:
三款车中,宋EV500的颜值外观、空间、性能、内饰质感等都不错,三电技术、整车性能都是最值得信赖的,但相比之下,价格稍有偏高。当然如果预算充足,倒不失为优先选择。
最不看好的还是江淮iEVS4,这款车本身是油改电产品,其三电系统和总成控制系统技术呈现的产品落后比亚迪一大截,所以做出这样的电耗水平。最大的优势是价格便宜,其中13万的低配版真心不推荐;《高工车评》实测这款车后认为,综合实际续航、内饰质感,三电技术、整车性能等各方面素质,这款车的真实性价比并不怎么高。
说到北汽EX5实际上也是由绅宝智行油改电而来,好在这款车搭载的是北汽新能源最新的EMD3.0电控系统,多少还是先进一些,还配备了同级少有的单踏板能量回收系统,虽然比起宋EV500在技术实力上还有差别,但有错位竞争的优势,价格低于宋EV,同时配置也比较丰富,所以相对还是有一定优势。
另外EX5是首款搭载北汽新能源最新智能化系统——达尔文系统的纯电SUV车型,智能语音系统的表现是三款车中体验最好的,也算是亮点之一。
综合下来,EX5价格、续航等各方面比较均衡,作家用车也算合格。不过《高工车评》认为按照这个内饰质感,配置水平,产品力性价比来看,最高近20万的售价还是有点偏高。
最后想说的是,如果能有一款纯电动SUV补贴后售价控制在15万级别,NEDC续航450左右,实测续航能有400km,各方面性能和配置、空间只需要满足日常家用,即便是这些智能化配置不需要太过出众,也一定会大受欢迎。
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pxnOOplD 发表于 7 天前 显示全部楼层
新能源还是要比亚迪,比亚迪的研发费不是白花的,要是比亚迪车辆重量也只有1600kg左右,那能耗更低了。
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iamevin 发表于 7 天前 显示全部楼层
只说一句,比亚迪终身免费换电池[黑线]严谨说电芯,光这一条多的就不解释了
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BRB 发表于 7 天前 显示全部楼层
买元ev嘛
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crybld 发表于 7 天前 显示全部楼层
冬季比亚迪元续航缩减百分之五十。不知道怎么办?
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nlgmngu 发表于 7 天前 显示全部楼层
比亚迪没有你说的那么好,江淮也没你说的那么差。江淮电动车电耗比比亚迪靠谱,打听打听去年北京大名鼎鼎的元100,我开着江淮iev6e运动版可以跑250,虽然现在我把电车给我同学了,但是迄今,江淮还没有出任何毛病。
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RakxwUSa 发表于 7 天前 显示全部楼层
北汽的电池密度低,整备质量竟然比宋少300公斤?
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renew 发表于 7 天前 显示全部楼层
北汽百公里官方耗电16.2度,一共61.8度,是怎么NEDC续航415km的?
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好运来 发表于 7 天前 显示全部楼层
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pili3761 发表于 7 天前 显示全部楼层
光看售价 售后也要了解一下比亚迪三电终身质保这个必须要知道
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