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众泰E200首试:十万不到还送牌,你有想过买后驱独立悬挂车吗?

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众泰E200首试:十万不到还送牌,你有想过买后驱独立悬挂车吗?

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改装车 发表于 2019-9-11 18:31:24 浏览:  922 回复:  2 [显示全部楼层] |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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撰文、摄影:李立山@新车评

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因为限牌,因为限行,在限牌城市拥有一辆车的成本是越来越高,可是因为有各种补贴和新能源牌的出现,有一类小车在限牌城市是逆市发家,遍地开花,典型代表就是知豆和这回要介绍的众泰E200。所以这类车的地区差异是很大的,好像我对众泰E200的最初认识,全部来自于北京媒体同行的朋友圈,广州难寻一车,北京保有量已经不少了。

出于好奇心,前两个月我还特意租了辆众泰E200做Let's购,但显然我们的Let's购影响力还不够,这次众泰E200试驾依然有请我们,那我就看看一辆全新的E200变化在哪。

刹车卡钳、内饰颜色、自带共享,新E200变化就这三样

别看图片好像跟以前的众泰E200没啥区别,厂家说这款E200是有变化的,至于具体变化我看了一圈车,又看了一圈配置表,找出了三点。

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第一是外观上最突出的变化,刹车卡钳变成了红色,真的就是把刹车喷成了红色那么简单,非常的纯粹。

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第二是内饰颜色从以前很活泼的红橙白配搭,改成了全黑,可能是想增加受众,让大家更容易接受它的设计吧。

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第三是车内的互联系统,厂家说这一版系统增加了共享功能,众泰E200的车主可以在自己不用车的时候,通过App设置把自己的车共享出去,租车的人通过App就能完成打开车门通电等功能,把外面其他共享租车平台的生意都占了,这招有点想法,不过风险控制上不知有没有什么政策来保障。

开起来跟我们之前租回来的E200有啥不同?

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有!!最大不同就是转向正常了许多,不再跑偏,而且新车时候E200的转向,我觉得手感还不错,算是比较紧致清晰的,加上车身小,车轮又在四个角,快速打方向很有点开摩托车的感觉,市区穿插掉头非常灵活,不足是基本没有什么路感反馈,但也不能强求太多,相比知豆,E200新车的转向体验已经不错啦。

当然有什么是没变的呢?也有,是空调!还是那个问题制冷效果一般,我在10月底入秋的上海,E200的电量超过一半,没有开ECO模式的情况下实地验证了一天,空调各种模式都试过了,空调风还是不如自然风凉快。

直接点说E200值得吗?

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这关键看跟谁比?如果跟知豆D2比,我觉得值。首先硬件指标就比知豆D2强,E200电机最大功率有60kW,扭矩有160Nm,而知豆D2只有15kW,90Nm。同时续航里程也不差,E200有165km,知豆D2仅有155km。更关键是E200还有ESC车身稳定系统,还有快充接口,而知豆D2连ABS都没有!

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还有驾驶的部分,E200得益于功率相对大的电机,开起来动力体验确实不错,动力很跟脚,油门一点整个车头都要抬一下,跟车一点延迟都没有。高速的表现也不差,开到90、100km/h也不觉得吃力。动力方面明显比同级的知豆D2和奇瑞eQ1要好。

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可是说起这个eQ1,E200在动力和配置上是完胜它,但是要比行驶品质的话,eQ1毕竟是有QQ这款原型车,底盘的厚实感,滤震舒适性,快开时候的稳定性还是更胜E200一点。E200的底盘是直来直往的那种,震动隔音都是很直接的,小的震动也比较多,高速时候真的有飘的感觉,感觉走直线要刻意保持。如果是对舒适性,对机械比较有追求的人,eQ1的可能更适合你。

总结:

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众泰E200这类电动小车,说白了就是站在限牌,补贴的风口上火起来的,只要不是做得太过分,肯定会有买家。只是买家的多少,适合哪类人而已,众泰E200要我说是适合哪种对“好看”有追求的,因为它不单设计,数据,配置都是同级最好看的一个。

【众泰E200首试印象】

突出优点:电机功率大;动力响应快;安全配置齐全;有快充接口。

主要短板:底盘相对单薄;空调效果一般;人机工程不够完善。

【新车评推荐等级】
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z363046305 发表于 7 天前 显示全部楼层
没地方充电
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啊豪 发表于 7 天前 显示全部楼层
贵,安全性差,充电麻烦
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