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试驾1.5T新XR-V:它成了国内小型SUV销冠,凭什么?

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试驾1.5T新XR-V:它成了国内小型SUV销冠,凭什么?

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改装车 发表于 2019-9-20 20:48:32 浏览:  853 回复:  4 [显示全部楼层] |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

东风本田XR-V自2014年上市以来,5年累计销售超过了65万辆,月均超过1万辆。并且至今持续保持热销,最近三个月销量均超过1.5万辆,号称最成功的小型SUV丝毫不过。而它,最近迎来了中期升级改款,对于它的试驾,我十分期待。目的只有一个,那就是要搞明白它凭什么多年称霸、持续热销、经久不衰!
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老款XR-V之前分为1.5L、1.8L两个版本,新XR-V保持了1.5L排量版本、重点在于用220Turbo(1.5T)取代了1.8L车型。这也是本次我们试驾的车型,同样也是厂家主推版本。

8种外型颜色,总能选到你喜欢的

它的改变从外型开始,首先最引人注意的是新XR-V外观共有8种颜色,十分丰富。亮点在于新增了闪烈黄、丹宁蓝、晶耀白、波尔多红四种车身颜色,每一种都十分亮眼。其中闪烈黄、丹宁蓝是主推色,炫彩的底漆面上又带有一丝亮闪闪的荧光,非常潮炫酷!可以说新XR-V无论出现哪里都会是视觉的中心,传说中这条街最靓的仔大概就是说的它吧!
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220Turbo车型外型自带改装运动风

外观细节方面,新XR-V 220Turbo车型亮点颇多。首先,前脸采用宽体造型的设计理念,两条哑光银装饰条横向拉伸了车头视觉宽度,并且提升了前脸的精致感。此外,新车还增加了全新刀锋式LED前大灯,实用性和科技性得到提升。
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不止如此,为了彰显新XR-V 220Turbo车型年轻运动感,厂家还为它专属设计了银色金属质感外后视镜、熏黑轮毂、熏黑尾灯、双排气管等。可以说,原厂新XR-V就极具改装运动范儿,也免去了后期改装的麻烦。
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内饰质感一流,给人舒适感极佳

进入新XR-V的车内,给我好感的是设计和材质。它内饰配色如外型同样丰富,共有6种颜色,新增黑+黄、波尔多红和棕色三种内饰颜色搭配,满足年轻群体的个性化需求。
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我试驾的这台顶配车型就是波尔多红内饰,整个中控台、车门板大面积采用了真皮包覆,无论是视觉感还是触感都非常出色。而这样的材质不仅是前门,包括后门板也一视同仁,值得点赞。
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车内功能方面,组合仪表为中置炮筒时速表+5英寸液晶显示屏设计,全系标配8英寸高清电容式触控大屏,集成了蓝牙电话、导航、天气、新闻、违章等多项功能。对于新XR-V内饰,可以这么形容:它不会让你一眼惊艳,但会给你一种一切都顺手、舒适的感觉,并且十分耐看。
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空间玩出新高度,处处发现惊喜

都说本田会玩空间,试驾完新XR-V之后,我表示非常赞同。先说储物空间,前排储物亮点在于中央区域。首先,中控台下方有挖空设计,手机、钱包都能找到合适位置。
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其次,中央扶手区两个水杯架被玩出了新花样。表面看就已经够大,仔细摸索发现另有机关。两侧分别有两个按钮,按下之后可以进行限位,防止水杯等物品晃来晃去;
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还不止如此,往下一按,还有一层,深度足有约20cm左右,储物能力进一步提升。这样的设计,不仅仅是灵活多变,在日常驾驶中实用性也大大增加。
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乘坐方面,新XR-V的轴距为2610mm,经过本田MM空间设计理念优化,车内实测空间表现的确足够出色。我的身高180cm ,前排调整至舒适驾驶位置,头部空间一拳有余。来到后排,腿部空间两拳多一点,完全足够。
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新XR-V后排除了空间出色以外,同样也有花样。它的后排被称为魔术座椅,不仅仅采用4/6分割式设计,靠背角度可实现2级可调,还可将完全翻起底部座椅,大大增加了后排的纵向空间。放置大型花卉等大件物品时更加方便,而且不会弄脏和损伤座椅。
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这里要说一句:本田,能把一台小型SUV空间玩得如此多变,不扶墙,就服你!

换装思域同款1.5T发动机,但调校偏保守

最后,我们再聊聊新XR-V动态部分,此次试驾的220Turbo车型搭载了与思域同款的220Turbo发动机。集成了涡轮增压、缸内直喷等本田先端科技,最大功率为130kW(177Ps)/6000rpm,峰值扭矩220N·m/1700-5500rpm,与之匹配的CVT变速箱。原有的1.5L发动机也得到了保留,最大功率96kW(131Ps),最大扭矩155N·m,且两款发动机均支持国六排放标准。

由于这台220Turbo发动机在思域上的出色发挥,让我对新XR-V的加速表现充满了期待。在实际驾驶中,我们发现它在前段的调校输出并没有思域那样灵敏,不会给你很运动激进的感觉。这一点似乎和它运动的外型有些差异。随后,我们和厂家技术工程师沟通后得知,这台发动机在新XR-V的调校偏向舒适,尤其是油门前段的输出会设定得保守一些。毕竟它是一台SUV车型,追求纯粹的运动就交给思域去干。不过,本田这台地球梦发动机的动力你丝毫不用担心,功率和扭矩都摆在那里。只要深踩油门,发动机的中后段持续加速能力还是不错,官方称其百公里加速为8.9秒。对于一台小型SUV来说,这样的表现算是不错了。
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配置方面值得一提,此次升级,新XR-V标配了倒车影像、TPMS智能胎压报警系统和第二排预张紧式安全带。而 220Turbo顶配车型还装配了Honda SENSING“安全超感”系统,集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统。整体主被动安全性都有所提升。
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写到最后

试驾之后,我的感受非常直观,XR-V的成功不是偶然。在我们之前试驾的很多车型中,能找到明显的优点,但也存在明显的不足。而XR-V从外型、到内饰、到空间,再到操控,可以说它不是每一项称得上第一,但却表现又足够优秀,让你很难找到明显缺点。而最核心的发动机上,它在同级别中堪称是王牌。所以它的整体实力出色,有自身的爆点,且非常均衡,这就是XR-V的产品力,均衡之道。再加上长久以来累积的良好口碑,还有那同级中最高的保值率,它还有什么理由卖得不好。据悉,新款XR-V将在7月11日正式上市销售。


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ASUKI 发表于 2019-9-20 20:49:27 显示全部楼层
贵 内饰真丑
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pvrdxwsqhl 发表于 2019-9-20 20:50:10 显示全部楼层
价格太贵了
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xdqdaru 发表于 2019-9-20 20:50:58 显示全部楼层
用图代表我想说的话
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wsqbx 发表于 2019-9-20 20:51:41 显示全部楼层
是小型SUV销售冠军么?怎么我们这里没有看见一台呢。别吹了,大神
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