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刚拿到驾照就直奔4S店买WEY VV6?朋友说:因为它够安全

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刚拿到驾照就直奔4S店买WEY VV6?朋友说:因为它够安全

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改装车 发表于 2019-9-20 21:34:58 浏览:  879 回复:  0 [显示全部楼层] |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
“我买车首先关注的就是它的安全配置是不是足够丰富,价格什么的都是其次。”
这是前段时间,我在跟朋友闲聊时他说的一句话,让我印象特别深刻。
说实话,现在很多年轻人买车最关注的是车辆的动力是否充沛,提速快不快,价格贵不贵等。像我朋友这样,买车只关注安全配置是否丰富的年轻人可真是罕见。
我记得在以前,在交通法规还不够完善的时候,许多老司机的安全意识都比较淡薄。他们在开车时都不习惯系安全带,因此,就更别说在买车时会去考虑车辆的安全配置如何了,
我跟我爸聊天时曾问过他们老一辈为什么对车辆的安全配置如此不感冒,他是这样答我的:“我们并不是安全意识淡薄,而是我们对自己的驾驶技术有信心。以前学车哪有你们现在这么儿戏,一个月就说可以拿驾照。以前我们学车,光是打方向盘,就要练一个星期,而真正出师,没有半年是不可能的。所以啊,那时候车辆的安全是掌握在自己手上,而不是依赖这些机械配置。”
想想我爸说的也不无道理。我爸虽然也经历过那个开车可以不系安全带的年代,但是他开车技术极好,又快又稳又安全,每一个坐过我爸车的乘客都对我爸的驾驶技术大加赞赏。他曾经跟我炫耀过,开车30多年只出过3次小事故,去修理厂补个漆就完事了。
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其实给大家分享我爸的经历,只是想说明老一辈司机是因为驾驶技术过硬,才会觉得安全配置没什么用。但现在的驾驶培训太过儿戏,培育出了一批驾驶技术“优良”的马路杀手。因此,车辆的安全配置就会显得尤为重要。所以我也不难理解,为什么现在我朋友在买车时首先考虑的就是车辆安全配置的丰富程度。
“那如果我要买车,你有什么推荐吗?”在聊天结束前,我朋友问我。
“去试试WEY的新VV6吧,应该挺适合你。”
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安全配置全面提升,“马路杀手”有救了
说起WEY品牌,我印象最深刻的还是它那媲美豪华品牌的外观、内饰设计。但在试驾完新VV6之后,我发现新车的一系列安全配置会比外观设计来得更让我难忘。
作为WEY VV6的年度改款车型,新VV6在外观方面的改动并不算大,最大的提升是在安全配置以及动力层面。当然,两者之间,它的安全配置尤为亮眼。
比如360度全景影像。虽然这个功能并不罕见,但带有可转动3D效果的全景影像却没有多少厂家能做到。新VV6在车身上布有4颗百万像素广角摄像头,能采集车辆四周环境影像。通过下面的GIF图也可以看到,我只要坐在车内,通过中控屏就可以清楚知悉当前车辆所处的一个情况。并且中控屏显示的影像分辨率极高,能准确地给我们提供参考。
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这个功能在一些光线不足或者空间狭窄的场景中会变得非常有用。相信每个驾驶者都会有在地库停车的经历,当所处停车位光线不足时,我们就很难通过后视镜准确地观察到车辆的实时位置。但有了这个全景影像后,我可以点击显示屏上的不同视角,随时关注到车辆当前状况,避免剐蹭。相比之下,传统2D式的全景影像会存在一定盲区,很难给我们提供到实际帮助。
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再比如新VV6所搭载的RCTB倒车侧向制动。相较于以往我们常见的是倒车侧向预警,它加入了能帮助驾驶员主动制动的功能。当驾驶员进行倒车时,雷达传感器LRSDS和RRSDS会开始实时监测车辆侧后方目标(车左右两侧探测范围各为50m,车后距离为8m)当雷达监测到车辆可能与后方靠近的目标发生碰撞,系统会依据危险程度发出相应的减速度值,当雷达检测到与目标车的辆碰撞时间<1.1S,车尾与目标车距离小于4m时,ESP执行制动,从而避免碰撞发生。通过下方GIF图我们可以看到,红色VV6在通过时的速度还是比较快的,但白色VV6能及时制动,避免了意外的发生。
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其实我认为这个功能对于很多刚拿驾照还不熟悉车辆操作的新手司机来说是非常重要的。毕竟倒车是一项需要手脚配合度非常高的操作,驾驶员在倒车的过程中还需时刻观察路上的情况。当操作步骤变得繁琐,很多新手就会手忙脚乱,顾此失彼。而有了这个功能的辅助,驾驶员就不需要太过于担心,因为制动不及时而发生事故了。
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在智能安全方面,新VV6搭载了当下非常流行的L2+级智能驾驶辅助系统。当打开该系统后,车辆就能在标线清晰的道路上按照设定的速度行驶,并且会随时微调方向,保证车辆始终保持在车道的中央。当然,这个功能在当下很多车型都有搭载。
另外,新车还配备了AEB主动式紧急制动系统、MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动、全自动泊车等一系列主动安全系统。纵使你是个刚拿驾照的新手司机,有了它们的帮助,你也能安全上路。
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动力有所提升,NVH表现媲美豪华品牌
当然,新VV6的提升不仅仅体现在安全配置方面。在动力层面,厂家也对它做了一定的升级。虽然搭载的依旧2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱。但与老款车型的2.0T发动机相比,它的最大功率提升了22kW(167kW),最大扭矩提升了32N.m(387N.m)。在实际表现中,它的扭力输出更加直接,中后段加速更有力。这都是动力提升所带来的好处。
但比较遗憾的是,这个双离合变速箱与发动机的匹配做得依旧不够好。在城市低速跟车时,它的变速箱反应并不够快,油门也不够跟脚,给我一种浅踩车不走,踩深一点车又往前窜的感觉。并且涡轮迟滞的现象依然存在,当我需要加速超车时,动力会有1秒左右的延迟,然后再突然爆发出来,突如其来的推背感对于乘客而言并不是一件好事。
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不过在驾驶层面,新VV6依然有值得称赞的地方。它NVH表现真的是非常非常优秀。平心而论,这应该是同价位内,我开过最安静的一辆车了。在时速100km的情况下,如果不用心去听,真的很难察觉到它的风噪以及路躁,整体噪音控制得都非常出色。
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总结:自品牌诞生以来,WEY就从不缺少话题,许多消费者也经常把它与领克相比较。虽说两者同为自主高端品牌,但我认为它们的发力点是不太一样的——领克主打的是年轻潮流,车型更加讲究驾驶乐趣。但WEY主打的是家用性,其在车辆的用料、安全性能方面都是全面向豪华品牌看齐的,因此能更好地讨好国内家庭用户。
据长城公布的数据显示,今年1-6月,WEY品牌旗下的VV5与VV7在销量上都有相当大幅度的下滑,唯有VV6一款车型销量维持在正常水平。不可否认,在目前,VV6已经成为了WEY品牌的门面担当。为了防止它的销量出现下滑,提升产品的竞争力是关键。因此,VV6上市不足1年,厂家就推出了年度改款车型,2020款新VV6在安全层面以及动力层面都有着较大的提升,这无疑让它的产品力得到了一个很好的加强,从而给更多家庭用户在购车时增添了一个很好的选择。至于升级后的VV6能否同样具备极高的性价比呢?7月25号正式上市之后我们就知道了。
文 | 周子颢


(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto、青主评车立场。)
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