新款本田奥德赛前脸堪称大变样，一改旧款那种犀利的风格，采用了更加偏圆润的设计风格，在视觉上更加丰满了。新款奥德赛的六边形中网采用了熏黑的镀铬饰条，内部配备了毫米波雷达和摄像头。而且全新的LED大灯也是新的样式，内部采用了LED日间行车灯和羽翼式远近光灯组+流光式转向灯，并新增加了转向辅助灯。

新款本田奥德赛车身的侧面和老款的相比没有什么变化，车身长度增加了14毫米，轴距还是2900毫米，保持不变。本田奥德赛的右侧后视镜下方配备了盲区监测摄像头，当你打右转向灯时，中控屏幕会自动弹出右侧实时影像。本田独创的魔术车门让你可以在不触碰门就可以打开车门。新款奥德赛采用了18英寸的轮毂，内置了共振器，可以减小噪音，轮胎规格是225/50R18，轮胎品牌是优科豪马的DB系列。

新款本田奥德赛车尾变化是要尾灯的样式，其它方面变化不多，尾灯的尺寸变大了，而且点亮时效果也更加复杂和精致，另外，高位刹车灯也是很有辨识度。奥德赛尾标HYBRID，变成了E:HEV。本田奥德赛还配备了电动尾门，并且有脚踢式尾门感应打开，这给日常操作带来了很大的便利性。

新款本田奥德赛内饰变化明显，采用了新的方向盘样式，液晶仪表盘，10.1英寸悬浮式中控屏幕，方向盘的握感十分很好，而且也支持四向调节，还配备了能量回收挡位调节拨片，新的仪表盘右侧为时速表，左侧为彩色液晶仪表屏幕，可以显示多种不同的类型信息，中控屏幕搭载了Honda Connect 3.0T智导互联系统，操作流畅，功能更强了。

新款本田奥德赛的空调控制区域采用的是触控式，左侧的换挡杆换成了按键式，看起来不会那么突兀了，在下方还有一个手机无线充电模块。

新款本田奥德赛副驾驶前方还有一个储物格，可以放抽纸等物品，另外储物格里还有一个USB接口，这个相当实用。

新款奥德赛在方向盘的左侧有一个隐藏式的杯架，并带有弹性限位器，可以放大小不一的饮料瓶，而且就在空调出风口处，相当不错的设计。

新款本田奥德赛的车的车顶眼镜盒打开一半是一个凸面镜，可以观察后排座椅的情况，这个也是很实用的配置。

新款本田奥德赛增加了棕色内饰，看起来更加有档次，前排和中排的电动座椅坐起来相当舒服，表面的皮质触感不错，填充物柔软，而且4个座椅都配备了独立的扶手。

新款本田奥德赛的中排座椅的靠背调节可以分两段式，另外还有电动腿托，独立扶手，座椅加热等功能，内侧还有一个小小的储物台和杯架。

新款本田奥德赛的座椅内侧扶手可以拆卸，中间带杯架的置物板折叠起来后中间就会形成一条进入排三排的通道，也可以让中排两个座椅横向移动，向中间并拢。

新款本田奥德赛前排配备了可开启的电动天窗，后排的大天窗配备 了电动遮阳帘，虽然不能打开，但对车内采光有很大的帮助。

本田奥德赛第三排的座椅虽然没有中排座椅这么尊贵，但是舒适性依然不错，坐垫高度不低，靠背角度也可以调节，三个座椅都提供了安全头枕，左侧还有12V的电源接口。

本田奥德赛的后排配备了独立的分区空调，第二，第三排左右两侧各配备了2个空调出风口，另外后排也可以独立控制后天窗的遮阳帘的开关。第三排可以按4/2/4的比例放倒，第三排放倒后可以获得一个很大的行李厢。

本田奥德赛的第三排座椅还可以翻过来变成钓鱼模式，把车开到郊外，可以坐在车上钓鱼或欣赏美景，也是相当的惬意了。

本田奥德赛采用了第三代的i-MMD混合动力系统，发动机是2.0升的阿特金森循环+双电机+锂离子电池组成，综合总功率为158千瓦，215匹马力。本田奥德赛在起步和低速时优先纯电模式，如果要急加速时发动机和电动机会同时发力，在高速巡航时，发动机又能直接驱动车辆。

新款的本田奥德赛取消了S挡位，但是增加了SPORT模式，SPORT模式下动力响应更加过猛了，急加速时会有更加强烈的推背感，动力更强。

新款本田奥德赛采用了降噪轮毂，在车辆经过不平路面时，轮毂上的共振器可以通过共鸣作用消除噪音。本田奥德赛还增加了双层隔音玻璃，车内的静谧性更进一步的提高了。