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2019年4月15日，BMW品牌豪华旗舰级大型全尺寸七座SUV——全新宝马X7正式上市，官方指导价100~162.8万元，新车提供3.0T和4.4T两个排量的4款车型，前者最大功率340马力（250kW），峰值扭矩450牛-米，后者则相应为462马力（340kW）和650牛-米，全系匹配了采埃孚8AT手自一体变速箱，并标配最新一代xDrive四驱系统。
前宝马开发主管沃尔夫冈·赖茨勒曾说过，“BMW的哲学有两个关键词——始终如一、梅赛德斯-奔驰”，宝马X7作为回应直接竞品奔驰GLS的产物，曾在今年1月16日的BMW大型豪华车亮相活动中高调喊话，“奔驰GLS，我来了！”这也不难看出宝马对全新X7的产品力充满信心！对此，BMW工程师早前接受采访时毫不避讳的表示：“BMW X7在豪华和舒适性方面已全面超越奔驰GLS，操控也是同级顶尖水平。”
▲ 何谓“顶级”、“旗舰”？
单看车身尺寸一项，全新宝马X7凭借5163x2000x1835mm的三围尺寸和3105mm的轴距便能突显顶级旗舰身份，表现比奔驰GLS更突出，这对其2+3+2和2+2+2的7座/6座布局空间舒适度提供了更出色的保障。
作为顶级旗舰车型对于后排乘客的照顾同样关键，像第二排座椅电动调节和电加热、单独的双温区自动空调、两块独立多媒体大屏等均有配备。第三排座椅同样支持电动调节，而且依然有独立空调，不仅如此，为照顾第三排乘客的乘坐舒适性，新车除了在前两排头顶配备了一块双段式全景天窗，第三排头顶亦有一块天窗，这般配置水准可谓将后排乘客照顾到了极致。
全新宝马X7相比同样基于CLAR平台打造的新一代X5在用料方面更为精进，不难发现其内饰细节包括缝线、真皮用料、实木饰板、针脚的处理、夹缝间等几乎每处细节，无不体现出一台豪华大型SUV应有的水准。
值得一提的是，新车内饰仍然遵循着宝马“以驾驶员为中心”的设计原则，这般做法是为了更好服役于驾驶者，以进一步提升行车安全性。《体验宝马Driven》一书中曾写到，“宝马推出了火焰般车身的Z4和拥有鬼魅般车尾的7系，它在车内内饰设计中重塑了中控台设计的定义、率先使用名叫iDrive的车内交互系统。”时至今日，部分车企仍在效仿这样的人机交互“理念”，足以说明这般设计思路无疑是超前的。
而“科技感”正是这一代BMW高端车型所要表达的主基调，带注意力检测功能的全液晶仪表内部配备了丰富的主动驾驶功能，包括自动并线、道路限速识别、车道偏离预警保持等功能，12.3英寸中控屏引入了最新的智能语音交互系统，支持CarPlay、地图导航等功能，而且两块屏幕还可形成双向互联，进一步提升交互体验。而诸如制冷/制热水杯槽、水晶档杆、1.5万色“星光全景天窗”，以及20个扬声器、总输出功率高达1500瓦的宝华韦健音响等配置，无不在彰显其顶级旗舰SUV的豪华定位。
▲ “Y轴越高代表着越豪华”
时间退回到2009年，前宝马集团设计总监克里斯·班戈离任后，宝马设计部老大的位置改由范·霍伊顿克执掌。其接手后很快带领宝马的设计风格进入一种“敛其锋芒”的状态，比如现款7系的尾部更加圆润、现款5系的前大灯进一步收窄。全新宝马X7是由外观设计负责人多玛戈伊·杜克主导，但如此激进的设计风格能被霍伊顿克放行，也确实让人颇感意外。
巴伐利亚人将自由、热情的性格注入到了旗舰级SUV的设计上，因此全新宝马X7获得了更大号的“双肾”主动进气格栅以及LED雾灯下方硕大的通风口。这也印证了克里斯·班戈早前在《体验宝马Driven》一书中所提到的宝马设计哲学，“汽车设计的进化像生物的进化，它不是线性进化的。它遵循断点理论，它的大部分时间是缓慢进化的，会在某一些情况下发生剧烈突变。”据宝马设计团队表示，在BMW家族最新的设计语言中，将前格栅以横轴为X轴，纵轴为Y轴作区分，X轴越大证明这台车的运动特质更强，反之Y轴越高则代表着越豪华。
本次新车依然提供了卓越设计套装与M运动套装，前者突显时尚、豪华格调，而后者尽显年轻、运动。主要差异在于，M套装比卓越套装的前杠更夸张、轮圈更具运动气质、车身镀铬条被黑色饰条取代等等，不过卓越设计套装的外观看起来已经足够霸气了。全新宝马X7这样的“庞然大物”提供M运动套装的做法，也充分表达了“再大也是流淌着运动血脉的BMW”的态度。
外部配置方面，新车提供了主动式进气格栅，能够缩短发动机暖机时间，加大面积的进气口则进一步降低了风阻系数。采用开眼角设计带自适应头灯功能的激光大灯，照射距离高达600米，几乎是同级最强，尾灯则应用了LED光源，双边两出的粗壮排气内部实为双边四出尾喉，彰显其强悍的动力性能表现。
▲ 如此强大的性能，你让奔驰GLS怎么办？
动力方面，全新宝马X7搭载了3.0T直六或4.4T V8发动机，最大功率分别为340马力（250kW）和462马力（340kW），峰值扭矩分别为450牛-米、650牛-米，动力数据除3.0T版本比奔驰GLS 400的最大扭矩少了30牛-米，其余数据均全面赶超，并全系匹配了采埃孚8AT手自一体变速箱以及最新一代xDrive四驱系统。
新车配备了DDC动态阻尼减震器，驾驶员可通过车内按钮在舒适或运动两种模式下切换阻尼强度，还配备了可升降80mm的空气悬架，通过调节iDrive旋钮下方的拨杆即可将车身最多升高40mm，运动模式或时速超过138km/h时，车身会自行降低20mm以保证行驶稳定性。同时全新宝马X7还能选装后轮主动转向系统，后轮可根据不同车速获得与前轮相同或相反的转向角度，再配合双球节前双叉臂+后多连杆独立悬架，使得操控性进一步得到提升。
▲ 宝马X7的优势在于更好的驾驶体验
目前在国内能与全新宝马X7匹敌的竞品只有奔驰GLS，均为家族旗舰级SUV。奔驰GLS的意义更多在于树立品牌旗帜或盈利能力，全新宝马X7除了有着相同能力外，还有其“从不抛弃动态性能表现”的驾驶体验，即便大如7系这样的行政级轿车亦如此。新车为高端顶级消费人群提供了“继续升级”的可能性，或许这才是宝马推出全新X7的重要原因之一了。
《我有车》总结：BMW把所有尖端科技都集成到了全新宝马X7身上，充分体现了其顶级旗舰SUV身份，与其说新车是一款大型全尺寸SUV，不如说是BMW的品牌调性与产品力之间的完美融合，全新宝马X7不仅可以进一步完善X家族产品线，还能帮助BMW在华实现新的利润增长点。就像BMW集团市场营销负责人伊恩·罗伯森博士（Ian Robertson）所说，“宝马X7的推出是为了进军更高端的市场，宝马把这一举动看做公司发展的引擎，用以增强盈利能力。”《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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