4月汽车销量严重下滑！通用、大众惨遭暴跌

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降！降！降！2019年4月份的车市依旧是“降”字主题。据乘联会最新综合销量数据统计显示，4月份国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%，1-4月累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%。另外，4月份的排名波动较大，不过强者恒强，大众依然第一。同时，日系依旧拥有着不错的销量表现，只是自主品牌开始逐步走弱。下面，我们就一起来看看4月份各榜单的详细情况。

车企前十：长安跌出前十，日产跃升第三

?1.排名前三的车企依次为一汽-大众、上汽大众和东风日产，上汽通用则下滑至第五名，与上个月的东风日产互换了位置。而东风日产之所以能上升得如此之快，完全得益于坚挺的销量表现。不过，在销量的量级上，东风日产还是与南北大众有着较大差距。

2.相对于日系，自主品牌表现要差不少，除了长安已经跌出前十之外，前十中的吉利和上汽通用五菱都有较大幅度下滑，其中上汽通用五菱更是同比下滑了35.9%。不过长城依旧保持了细微的增长，看来哈弗的实力还是强悍。

3.值得一提的是，在车市持续下滑的情况下，广汽本田与东风本田却依旧保持了20%以上的增长速度，实在是令人诧异。不过这也说明，日系品牌相当强悍。看来要知道品牌孰强孰弱，车市降一降就一清二楚了。

轿车前十：帝豪滑落，雅阁翻倍增长

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1.轿车榜单前三甲分别为轩逸、新朗逸和卡罗拉。其中卡罗拉替代了捷达，从3月的第四名上升到了第三名。另外，尽管卡罗拉目前的销量依旧有所下滑，但是全新换代车型很快就会到来，相信到时候销量还会有更大的提升。

2.此次榜单中增长速度最快的要属本田雅阁，其4月份共售出17959辆新车，同比增长131.4%。在多数车型处于下滑以及微增的情况下，雅阁的表现不可谓不突出。

3.在4月份的前十榜单中，自主品牌没有一款车型上榜，其中帝豪滑落至第11名，同比下降近30%，而自主家轿新星荣威i5也已消失在前十五名之中。看来，受颓市影响，自主家轿还是不可避免地受到了巨大的冲击。

SUV前十：CR-V继续狂增，奔驰GLC进前十

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1.SUV榜单前三甲分别为哈弗H6、奇骏和途观，其中只有奇骏保持了大幅增长，而排在第一的哈弗H6也扛不住市场走向，同比下滑了25.3%。另外，缤越赶超博越，首次挤进前五，这算是此次前十榜单中的一个不小的惊喜。

2.本田CR-V属于SUV前十榜单中的一道靓丽风景线，843.8%的同比增长率虽然比上个月低了不少，但是排名却上升到了第四名，足以傲视群雄。当然，CR-V能有如此增速，也是因为去年受到“机油门”影响，这一事件导致了其销量基数过低。

3.在普通品牌车型大多疲软的情况下，豪华品牌中的奔驰GLC此次却同比增长了17%，这使得它得以挤进榜单前十。而以往常见的长安CS75、CS35等车型则滑落至15名以外。

MPV前十：上榜车型同比集体下滑

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1.与轿车、SUV市场相比，更小众的MPV市场更容易受到车市整体下行的冲击。在MPV前十榜单中，凡是有同比数据的车型，都处于下滑状态，而且下滑幅度都不小。

2.刚在3月份正式上市的吉利嘉际，4月交出了4036辆的成绩，比上个月提升了近1000辆，并且成功入驻前十，替代了以往传祺GM6的位置。如果再给予嘉际多点时间，等待车型口碑积攒到一定程度，其排名应该还会有所提升。

3.在MPV前十榜单中，宋MAX再次挤进前三甲。不过，宋MAX的排名能有所提升，并非因为它的降幅有多大改善，而是因为风行销量下滑幅度扩大，销量下降才让宋MAX得以“上位”。至于它能否守得住第三名，那就得看它新款车型表现得够不够给力了。

新能源车前十：EU系列放缓，唐DM继续狂飙

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1.相比于其它榜单，新能源车榜单的增长表现要好很多。据悉，4月份新能源狭义乘用车销量达到了8.6万辆，同比增长24.6%。1-4月累计销量33.5万辆，同比增长83.9%。

2.在前十榜单中，比亚迪元EV、帝豪EV和北汽EU系列占据前三甲。其中比亚迪元EV超越3月销冠北汽EU系列，排名第一。另外，比亚迪唐DM以2179.2%的增长领跑增幅排名。不过可惜的是，从车型排名来看，比亚迪唐DM反而从3月份的第四名下滑到了第七名。

3.在合资品牌中，帕萨特PHEV是唯一入榜车型。相对于以往只有自主品牌车型的情况，帕萨特PHEV的到来似乎预示着新能源车型间的竞争开始加大。相信随着合资车企的发力，该榜单中的合资车型会越来越多，届时我们也能看得出哪些自主车型才是真正的王者。

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车市下行加剧了合资与自主之间的对抗性，从结果来看，自主品牌要想活得滋润，还需努力提升产品的整体口碑。另外，今年新车将迎来国六换新潮，这会导致车企的库存压力骤增，如果车企不采取进一步措施，那么接下来的日子可不仅仅是销量下滑这么简单了。

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