追尾事故三厢变两厢车

*11-1 16:34:40* | · 11-1 16:34:40

三厢变两厢！严重追尾事故发生！！！
看到这些图片时，某位知名区域车评人来了一句：“城市SUV没有轿车安全”。
实际上这是分情况的，比如在追尾低矮的轿车或者被其追尾的情况下，底盘较高的城市suv占优势，但在麋鹿测试等跟操控性方面相关事故方面，底盘较高的城市suv却显尽疲态。而在被高大车型追尾时，底盘较高的城市suv会占不被【削顶】的优势，受力面更宽大，卸力渠道/路线更广。在与底盘低矮的轿车正面相撞时，底盘较高的城市suv会占防撞梁较高的便宜，对底盘较低轿车的伤害会更大。所以实际上这个“城市SUV没有轿车安全”的论点并不够严谨。另外据大数据库统计，在国内路况这两类车型的相撞事故中，绝大多数案例都是底盘较高的suv胜出，损毁范围（程度）较底盘较低的轿车轻约15%以上。还有就是目前来看，国内都是小刮碰和低速碰撞事故较多，而在这两种事故中，底盘较高的城市suv占尽优势，这个还是防撞梁对阵保险杠面罩等无强力抗冲击部分（车身蒙皮以及散热器等塑料、橡胶、薄金属皮框架等）的原因。当然底盘跟轿车一样低的suv和伪suv跟轿车一个德行。另外两车相撞，谁损毁严重，还是得综合看，比如相对速度、碰撞角度、弹击接触面等。

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追尾事故 三厢变两厢车

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