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刷ECU纪实篇:19款宝马X7 40i B58的动力潜能超乎你想象! ...
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刷ECU纪实篇:19款宝马X7 40i B58的动力潜能超乎你想象!
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5-17 10:30:17
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如何能让一台车长超过5米、宽度达到2米的全尺寸SUV可以像小车一样操纵自如?答案是动力总成、底盘调校以及最基础的往往也是大众最容易忽视的视野。宝马X7的侧窗尺寸要远超过其它任何一款SUV,也保证了车内驾驶者与乘客更开阔的视野。至于宝马的前双叉臂式后多连杆式独立悬挂足够优秀无需赘言。接下来就是此次交流的重点:动力提升,也就是常说的ECU升级。
动力方面19款宝马X7 xDrive 40i领先版搭载了一台3.0L双涡管单涡轮发动机,最大输出功率250kW,最大峰值扭矩450Nm。与之匹配的是一台经典ZF 8AT变速箱。很多车友发现这款发动机的账面数据与宝马X5同款发动机一样,这样的设置让人不太理解。或许宝马还是希望在保持驾驶操控的前提下,将舒适性作为X7想要传递给用户的最大特点,因此对于动力指标没有进一步的调高。这也算为后服务市场预留了动力优化的空间。
艾森发布宝马X7 3.0T程序方案:一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
试驾反馈:整车动力输出更充沛,提速过程持续推背感,很难想象这是第一台大型SUV的动力表现。对于提速成绩工程师和车友都很感兴趣,经过实测也稍感意外,0-100km/h缩短1S+,动力优化效果显著。
纪实
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动力
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