揭秘：奥迪A7将国产，工厂照片曝光

某个宁静的夜晚，我和上汽大众一名哥们喝咖啡，他抽了一根烟，向我诉苦：最近我们在搞一辆新车，头大。

我说：你们又搞什么新车？大众的车够多了。轿车，都已经覆盖完各个级别，辉昂再往上，估计也没人买；SUV也是，加上一汽大众、进口大众，也快有10款了，各个阶层都有。

他摇摇头说，不是大众……

咦？我说你别卖关子了，大众品牌不做大众车，难道是搞个新能源品牌骗补贴。现在补贴也不好骗了。

他顿了顿，然后说出两个字【奥迪】。

上汽大众生产奥迪？？我的聊天兴致被挑起来。他说是的，前些日子就有媒体爆料了。现在上海安亭在建的新工厂，未来就用来生产奥迪。（下图）

他从桌上拾起手机，仿佛在翻相册，一会后就把手机递给我说：呶，就是这车。

这让我有点不理解，一上来就造A7？他点点头，说未来上汽大众不仅生产A7，还有一款新纯电动SUV。由于有保密协议，他没给我透露这车的名字，但大概率是Q4 e-tron。

由于这些项目都在保密阶段，所以没对外公开成立什么上汽奥迪事业部。现在上汽大众内部已成立了国产奥迪的研发部门，这哥们既做大众的活儿，也“兼兼职”做奥迪的研发。

我问，为什么先国产A7，而不是更入门的A5四门版？A7会不会受众群太小？

他轻弹了下烟灰，然后说，其实这个战略啊，大众从辉昂就部署好了……

辉昂刚推出的时候，业内都不看好。有了辉腾的失败，大众推高端轿车不是找死吗。可不，去年曾传出部分4S店搞买辉昂送朗逸的活动。说到这里，这哥们连连吐槽了几分钟，说当时他们都私下骂营销部负责人S13。

事实上，他刚开始也很不理解高层的做法，但接触A7的项目后，才理解高层的意图。原来辉昂是基于MLB evo平台打造的，跟新A7同平台。所以，能顺利生产辉昂，就具备制造A7的条件。

正因为有了现有的平台，所以直接国产A7比A5更方便。就这样，辉昂成为上汽大众“练手”的车型，通过大批量生产，MLB evo的成本一定程度降低了，在生产制造上渡过了适应期。

那么，国产A7会不会加长？

这哥们没有正面回答这个问题，现在他们在做一些“本土化工作”，包括调整一些配置、用料、工艺等，以最合适的成本适应中国市场，不排除尺寸加长。总之，国产版跟进口版肯定有差别。

这哥们接着说，引入一辆新车，不是一件简单的事，其实跟重新造的区别不大。只不过图纸是别人的，核心部件的调校也是别人的，但剩下的大量工作，包括各零部件研发到找供应商、到适应生产线、测试等，几乎都由中方做。

他很看好国产A7项目，因为还没有哪个合资豪华品牌推出国产轿跑的先例。奥迪之所以能抢占市场，是因为了解中国消费者的心理，并抢先实现一些创新想法，从当初A6的国产并加长，再到现在国产细分领域车型，这也是它在中国混得如此风生水起的原因。

现在A7在国内之所以小众，主要由于进口关税。如果国产后共享A6L最入门的2.0T动力系统，那么起售价降到45万左右不难。如此一辆大尺寸、又长得风骚的豪华车，如果价格实惠，谁抵得住诱惑。